Опис
Повнокомплектна поршнева група premium-класу призначена для використання на двигуна Д-240, Д-243 і Д-65. Відразу позначимо, що для двигунів Д-245 і Д-260 ця група не призначена (принаймні, для двигунів заводської комплектації) — з опису нижче буде зрозуміло чому. З двигунами Д-243 так само варто бути уважним — вони можуть бути скомплектовані іншими поршнями, що відрізняються від вхідних до цієї групи.
До складу набору входять: 4 гільзи циліндра та ущільнювальні кільця для них (8 шт.), 4 поршня циліндра та поршневі кільця до них (16 шт.), 4 поршневі пальця и стопорні кільця до нього (8 шт.) і все це упаковано в 4 окремі коробки. Але давайте розглянути кожну деталь окремо...
Поршень, що входить до складу цієї групи, якраз і має найважливіші відмінності для застосування на двигуні. Перше питання пов'язане з зоровою відмінністю — на поршні три канавки під компресійні кільця й одне під маслознімне кільце. Взаємозамінний тільки з поршнем під п'ять кілець (так само, але дві канавки під оливознімні кільця). Взаємозамінність із поршнем із трьома канавками (два компресійні й одне мастильне кільце) неможливе, і пов'язано це з другою відмінністю — зовнішній діаметр форкамери 38 мм, внутрішній діаметр форкамери 62 мм, а глибина 27 мм. На поршні з трьома канавками збігається тільки зовнішній діаметр форкамери (38 мм) — інші розміри інші, а отже, згоряння палива відбувається в інших умовах. Це пов'язано тим, що цей поршень призначений для експлуатації з розпилювачем старого зразка, а поршень під три канавки — з розпилювачем нового зразка.
Суцільнолита, виготовлена з алюмінієвого сплаву (з використанням хімічних модифікаторів Schafer, що поліпшують механічні властивості) заготівка, що пройшла термічну обробку (що повністю виключає ріст поршня під час роботи), комп'ютерний контроль геометрії на всіх параметрах оброблення, фінішний контроль мікропрофілів и антифрикційне покриття на основі графіту (забезпечує захисні властивості на перших роботах, так звану "м'яку притирання") — все це дає змогу бути впевненим у надійності поршня.
Поршневі кільця, що входять до складу цієї групи, зроблені польською компанією MAR-MOT, вже відомою на українському ринку та зарекомендувала себе високою якістю. Висота компресійних кілець 3 мм, а висота оливознімного кільця 6 мм. Верхнє компресійне кільце має прямокутний переріз і напилення хром (як основний тепловий удар припадає саме на нього), а два нижні компресійні кільця мають трапецієподібний переріз і фосфотовані. Маслоснімне кільце коробчастого типу (з пружинчастим розширювачем усередині) і з трапецієподібною формою оливознімних крайок. Як можна зрозуміти, кільця різних типів поршнів несумісні (єдиний виняток — кільця з набору Д-50, який відрізняється від цього тільки наявністю додаткового оливознімного кольца).
Поршневий палець має зовнішній діаметр 38 мм і довжину 92 мм. Заготівка з високолегованої сталі, високоточне автоматичне оброблення, електротермічне гартування на глибину 2,5 мм і автоматизоване шліфування з комп'ютерним контролем шорсткості (до Ra 012) — все це дає змогу забезпечити підвищену зносостійкість і надійність роботи пальця.
Гільза циліндра, що входить до цього набору, також має помітну відмінність від варіанта, який встановлюється на двигунах Д-245 і Д-260 — її довжина 245 мм, водночас всі інші параметри незмінні.
Заготовка, виготовлена методом відцентрового лиття із синтетичного чавуну (понад зносостійкого і міцного), високоточна автоматична обробка та плосковершене хонінгування з використанням алмазного інструменту, фінішний контроль мікропрофіля та шорсткості, а також повне фосфотування (забезпечувальне підвищені зносостійкі та захисні характеристики) — все це дає змогу бути впевненим у повноцінній тривалій експлуатації гільзи.
Ущільнювальні кільця виготовлені з маслобензостійкого силікону синього кольору, багаторазово за характеристиками, що перевищують вимоги до звичайної гуми, використовуваної під час виготовлення таких кілець, що гарантує тривалу та надійну експлуатацію (зокрема кільця не схильні до впливу перегрівання — їхня температурна межа набагато більша, а також стійкі до впливу продуктів горіння дизельного палива — смол, формальдегідів тощо).
Стопорні кільця від всесвітньо відомої польської компанії Marcopol гарантують підвищену надійність у цьому невеликому, але такому важливому елементі (пошкодження якого може призвести до серйозних проблем поршневої групи). Зазначимо, що кільце штамповане (як і всі використовувані зараз), тому треба звернути увагу на особливість їх встановлення (штамповані кільця мають гостру з однією і закруглену з іншим крайку по всій своїй поверхні — під час встановлення штампованого стопорного кільця, його необхідно встановлювати так, щоб гострий край був спрямований у протилежному напрямку від деталі, що виробляє тиск, тобто заокруглена крайка має бути спрямована всередину поршня, до поршневому пальці з кожного свого боку, відповідно).
